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隨著近期富加瑞港（Fujairah）宣布禁用開環(huán)式洗滌塔，全球三大燃料加注港中已有兩個(gè)發(fā)布了開環(huán)式洗滌塔禁令，航運(yùn)公司擔(dān)心其他港口也會(huì)效仿此類做法。據(jù)航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Seaintelligence分析，盡管開環(huán)式洗滌塔相比于閉環(huán)式洗滌塔價(jià)格和操作復(fù)雜性都相對(duì)較低，但是港口的禁令仍然使得它們的運(yùn)用成了問題。該機(jī)構(gòu)還表示港口的決定更多的是出于政治考慮而非基于事實(shí)依據(jù)。

開環(huán)式洗滌塔之所以遭遇嚴(yán)格審查是因?yàn)樗鼈儺a(chǎn)生的污水直接排放進(jìn)了大海，這與限硫令期望帶來的環(huán)保效益發(fā)生了矛盾。盡管大多數(shù)船東都選擇采用低硫油來應(yīng)對(duì)限硫法規(guī)，業(yè)界還是有許多大型航運(yùn)公司選擇安裝了洗滌塔設(shè)備。

歐洲最大、全球排名前三的燃料加注港鹿特丹港目前尚未對(duì)洗滌塔的運(yùn)用發(fā)布限制或禁令。Seaintelligence指出，盡管許多港口禁止運(yùn)用開環(huán)式洗滌塔，船舶仍然可以在開放水域使用這種設(shè)備，只需在實(shí)施禁令的地區(qū)改用合規(guī)燃油即可。隨著限硫令生效日期日益逼近，業(yè)界關(guān)于洗滌塔優(yōu)缺點(diǎn)的爭(zhēng)論將進(jìn)一步激化，大多數(shù)船東將采取伺機(jī)而動(dòng)的策略，雖然洗滌塔投資從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看經(jīng)濟(jì)性更高，船東們還是會(huì)以采用低硫燃油為主。