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本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求增長勢頭趨緩，運力過剩情況有所加重，航商在多數航線上維持降價攬貨策略，市場運價總體下行，綜合指數下跌。9月8日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為774.27點，較上期下跌3.5%。
歐洲航線，據市場研究機構Markit公布數據顯示，8月歐元區制造業PMI終值為56.6點，低于前值和預期值，顯示歐元區經濟復蘇勢頭有所放緩，對運輸需求的增長不利。本周貨量總體保持平穩，上海港船舶平均艙位利用率在90%~95%之間。航商為維持市場份額，對各自訂艙運價進行了下調，市場運價大幅下跌。9月8日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為812美元/TEU，較上期下跌8.4%。地中海航線，上海港船舶平均艙位利用率在90%左右，由于市場基本面不佳，運價未能企穩。9月8日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為758美元/TEU，較上期下跌4.2%。
北美航線，據美國勞工部最近公布數據顯示，美國8月失業率為4.4%，高于前值和預期值，影響當地消費需求增長穩定性，市場運輸需求增長態勢未能保持。本周上海港船舶平均艙位利用率約在95%左右。受市場競爭加劇影響，部分航商跟進降價，市場運價下跌。9月8日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1473美元/FEU、2231美元/FEU，較上期分別下跌1.5%、2.1%。
波斯灣航線，整體市場仍未擺脫低迷局面，運輸需求表現疲軟。9月上旬部分航商采取航線停航等運力控制措施，上海港船舶平均艙位利用率回升到85%左右。因供需基本面改善效果仍有待觀察，航商為減少虧艙，仍采取低價攬貨策略，本周市場運價小幅下跌。9月8日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為430美元/TEU，較上期下跌4.4%。另據市場消息，部分航商將對15號以后航班上調訂艙運價。
澳新航線，據澳大利亞統計局最新數據顯示，澳大利亞GDP季度增長率已連續3個季度正增長，顯示經濟基本面向好，運輸需求穩步增長，上海港船舶平均艙位利用率穩定在90~95%之間。由于供求關系維持在較好水平，多數航商維持漲后運價，市場運價總體企穩。9月8日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為706美元/TEU，較上期微跌0.6%。
南美航線，市場運輸需求總體良好，上海港船舶平均艙位利用率穩定在95%左右，并有部分班次接近滿載，供求關系較為穩定。但由于運價仍處相對高位，航商為保持市場份額而跟進市場降價行為，即期市場運價下跌。9月8日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2241美元/TEU，較上期下跌6.9%。
日本航線，本周貨量基本穩定，市場運價相對穩定。9月8日，中國出口至日本航線運價指數為668.07點。 （作者： 上海航運交易所 鄧凱 朱蓬舟）
