知海資訊
zhihai news
知海資訊
全球首艘深海采礦船在馬尾造船建造
來源:中國船舶工業(yè)協(xié)會
|
作者:知海智庫
|
發(fā)布時(shí)間: 2017-09-21
|
1726 次瀏覽
|
分享到:
150年前，閩江之畔，馬限山旁，崛起了當(dāng)時(shí)中國乃至遠(yuǎn)東地區(qū)規(guī)模最大的造船基地，時(shí)稱福建船政，肩負(fù)“富國強(qiáng)兵”之重任；150年后，敖江之濱，粗蘆島上，孕育著海西乃至國際知名造船基地，依托馬尾船政(連江)工業(yè)園，踐行“向海進(jìn)軍”之戰(zhàn)略。
2016年，搬遷至連江粗蘆島的福建省馬尾造船股份有限公司，在國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷的大背景下，精耕特種船舶市場，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“異軍突起”，完成工業(yè)總產(chǎn)值16.87億元。目前，公司正在承建全球首艘深海采礦船，并手持各類訂單62艘。
精耕特種船舶 順勢突圍
記者日前在馬尾船政(連江)工業(yè)園看到，全球首制的227米深海采礦船已完成船體，將配置完整的礦物開采、水下機(jī)器人、大型甲板吊車、直升機(jī)平臺等設(shè)備，計(jì)劃明年交付，并運(yùn)用于巴布亞新幾內(nèi)亞海域的采礦作業(yè)。
“十年磨一劍，公司一直在創(chuàng)新中突圍?！瘪R尾造船常務(wù)副總經(jīng)理李成清已工作30年，見證了公司的發(fā)展。馬尾造船前身為福建省馬尾造船廠，即創(chuàng)辦于1866年的福建船政。2001年，該公司正式成立，開始了深耕海工裝備之路。然而，自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球航運(yùn)市場與海上油氣開采持續(xù)低位徘徊。
“公司要突圍，就要敢吃‘螃蟹’。”李成清介紹說，公司避開了傳統(tǒng)商船和海洋石油開采船型，精耕深海采礦、遠(yuǎn)洋圍捕等特種船舶這一新興市場，通過軍民結(jié)合、造船與修船結(jié)合、造船與海洋工程結(jié)合、船舶與非船結(jié)合等多種創(chuàng)新模式，逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型 。目前，公司已先后建造各型船舶200多艘。
破除技術(shù)“痛點(diǎn)” 掘金“藍(lán)海”
據(jù)悉，馬尾造船還承建105米潛水支持船、海底敷纜船及3艘遠(yuǎn)洋捕撈船，合同造價(jià)近2億美元。“別看這些船個(gè)頭不大，技術(shù)含量很高，價(jià)值也高，屬于明星船舶，僅潛水支持船就值1億美元?！崩畛汕逭f。“人才和技術(shù)是公司創(chuàng)新的兩大著力點(diǎn)。”李成清介紹，去年底，吳有生院士工作站和科研成果轉(zhuǎn)化基地在福船集團(tuán)正式揭牌，將為馬尾造船打造“最強(qiáng)大腦”。而且公司已培養(yǎng)了一支200人的船舶研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，技術(shù)實(shí)力可居于國內(nèi)船舶行業(yè)領(lǐng)先地位，并成功自主研制了235人居住支持船、60/87米平臺供應(yīng)船等各類船型。
此外，在“海上福州”戰(zhàn)略中，馬尾造船將依托馬尾船政(連江)工業(yè)園，“向海進(jìn)軍”。
2016年，搬遷至連江粗蘆島的福建省馬尾造船股份有限公司，在國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷的大背景下，精耕特種船舶市場，以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“異軍突起”，完成工業(yè)總產(chǎn)值16.87億元。目前，公司正在承建全球首艘深海采礦船，并手持各類訂單62艘。
精耕特種船舶 順勢突圍
記者日前在馬尾船政(連江)工業(yè)園看到，全球首制的227米深海采礦船已完成船體，將配置完整的礦物開采、水下機(jī)器人、大型甲板吊車、直升機(jī)平臺等設(shè)備，計(jì)劃明年交付，并運(yùn)用于巴布亞新幾內(nèi)亞海域的采礦作業(yè)。
“十年磨一劍，公司一直在創(chuàng)新中突圍?！瘪R尾造船常務(wù)副總經(jīng)理李成清已工作30年，見證了公司的發(fā)展。馬尾造船前身為福建省馬尾造船廠，即創(chuàng)辦于1866年的福建船政。2001年，該公司正式成立，開始了深耕海工裝備之路。然而，自2008年金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球航運(yùn)市場與海上油氣開采持續(xù)低位徘徊。
“公司要突圍，就要敢吃‘螃蟹’。”李成清介紹說，公司避開了傳統(tǒng)商船和海洋石油開采船型，精耕深海采礦、遠(yuǎn)洋圍捕等特種船舶這一新興市場，通過軍民結(jié)合、造船與修船結(jié)合、造船與海洋工程結(jié)合、船舶與非船結(jié)合等多種創(chuàng)新模式，逐步實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型 。目前，公司已先后建造各型船舶200多艘。
破除技術(shù)“痛點(diǎn)” 掘金“藍(lán)海”
據(jù)悉，馬尾造船還承建105米潛水支持船、海底敷纜船及3艘遠(yuǎn)洋捕撈船，合同造價(jià)近2億美元。“別看這些船個(gè)頭不大，技術(shù)含量很高，價(jià)值也高，屬于明星船舶，僅潛水支持船就值1億美元?！崩畛汕逭f。“人才和技術(shù)是公司創(chuàng)新的兩大著力點(diǎn)。”李成清介紹，去年底，吳有生院士工作站和科研成果轉(zhuǎn)化基地在福船集團(tuán)正式揭牌，將為馬尾造船打造“最強(qiáng)大腦”。而且公司已培養(yǎng)了一支200人的船舶研發(fā)設(shè)計(jì)隊(duì)伍，技術(shù)實(shí)力可居于國內(nèi)船舶行業(yè)領(lǐng)先地位，并成功自主研制了235人居住支持船、60/87米平臺供應(yīng)船等各類船型。
此外，在“海上福州”戰(zhàn)略中，馬尾造船將依托馬尾船政(連江)工業(yè)園，“向海進(jìn)軍”。
Copyright ? 知海智庫（北京）咨詢有限公司版權(quán)所有
?????微信公眾號
