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本月，中國出口集裝箱運輸市場總體需求受“國慶”長假影響出現波動，多數航線運價承壓，綜合指數下跌。10月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為778.11點，較上月平均下跌5.9%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為744.56點，較上月平均下跌3.4%。
1、歐地行情總體回落
本月中上旬，雖然航商在節前提前囤貨并在節后實施了航班停航措施，但上海港船舶平均艙位利用率仍滑落至九成以下。由于運力供給過剩情況加劇，航商為加強攬貨對各自運價逐步下調，市場運價緩步走低。進入下旬，貨量復蘇，市場基本面好轉，部分航商開始上調下月初出運的訂艙價格，即期市場運價小幅反彈。10月，中國出口至歐洲航線運價指數平均值為1020.38點，較上月平均下跌7.9%。地中海航線，由于目的地市場需求恢復速度弱于歐洲航線，總體行情較為疲軟，月末的推漲計劃受航商策略分化影響而未能取得明顯效果，航線運價于月內持續回落。10月，中國出口至地中海航線運價指數平均值976.56點，較上月平均下跌12.5%。
2、北美市場先抑后揚
受目的地市場消費需求旺盛帶動，總體運輸需求較為穩定。節后首周上海港船舶艙位利用率仍穩定在九成左右，市場運價略有下滑。此后隨著市場貨量快速恢復以及臨時停航計劃的支撐，船舶艙位利用率穩步回升至95%以上，市場運價企穩。至月末，航線基本面進一步改善，部分班次出現艙位緊張狀況，多數航商如期執行運價上漲計劃，市場運價止跌回升。10月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為614.60點、795.64點，分別較上月平均下跌4.5%、6.2%。
3、澳新運價持續攀升
市場貨量在傳統運輸旺季表現良好，節日期間部分班次的臨時停航加劇航線運力緊張狀況，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在滿載水平。由于需求強勁，航商對各自訂艙運價進行了多輪上調，即期市場運價逐周攀高，并創自2013年4月中旬以來高位。10月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為769.85點，較上月平均上漲8.6%。
4、南美市場止跌回升
市場運輸需求回穩，同時在航商部分運力控制措施支撐下，航線供需關系好轉，上海港船舶平均艙位利用率穩定在95%左右。由于基本面改善，此前運價連續下跌走勢得以遏止，航商于月中和月末的兩次運價推漲計劃均獲得不同程度成功，市場運價止跌回升。10月，中國出口至南美航線運價指數平均值為733.03點，較上月平均下跌7.5%。
5、日本航線基本穩定
運輸需求保持穩定，市場運價平穩。10月，中國出口至日本航線運價指數平均值為667.69點，較上月平均下跌0.6%。
