知海觀點(diǎn)
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2019年1月31日，持續(xù)多年的大宇造船海洋股權(quán)出售事宜終于落下實(shí)錘，韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)出資約合130億元人民幣，收購(gòu)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行持有的大宇造船海洋的55.7%的股權(quán)。2018年，韓國(guó)政府出售大宇造船海洋的問題被提上議程，《韓國(guó)造船產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》明確提出，要為大宇造船海洋“尋找新主人”。此前，韓國(guó)政府已2次拍賣出售大宇造船海洋絕大部分股份，但均以失敗告終。
大宇造船海洋成為現(xiàn)代重工集團(tuán)的子公司，韓國(guó)兩大造船集團(tuán)合并，將對(duì)世界造船格局及國(guó)際造船市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算，現(xiàn)代重工與大宇造船合并后，其造船完工量達(dá)到1650萬(wàn)載重噸，占全球份額的20%，而位居第二位的中船集團(tuán)（CSSC）僅占全球份額的10%；手持訂單量達(dá)到4760萬(wàn)載重噸，占全球份額的24%，而位居第二位的CSSC僅占全球份額的9%。
現(xiàn)代重工的船型譜系豐富，主要船型包括VLCC、VLOC、萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船、大型LNG船、化學(xué)品船、LPG船等；大宇造船海洋的船型數(shù)量少，主要船型包括大型LNG船、VLCC、2萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船、鉆井船等。現(xiàn)代重工集團(tuán)與大宇造船海洋在大型LNG船、VLCC、大型集裝箱船領(lǐng)域存在較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，兩者合并后能夠更好地發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在這些高端船型領(lǐng)域占據(jù)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位。
兩者合并將對(duì)VLCC、大型LNG船、LPG船和化學(xué)品船市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，尤其是VLCC和大型LNG船的市場(chǎng)份額達(dá)到60%左右，幾乎形成寡頭壟斷地位。根據(jù)2018年底的手持訂單數(shù)量計(jì)算，兩者合并后，其VLCC手持訂單量59艘，占全球份額額59%；大型LNG船手持訂單量70艘，占全球總數(shù)量的63%；萬(wàn)箱級(jí)以上集裝箱船70艘，占全球總數(shù)量的34%；VLOC手持訂單20艘，占全球總量的29%；LPG手持訂單18艘，占全球總量的47%；化學(xué)品船62艘，占全球總量的45%。
現(xiàn)代重工與大宇造船海洋主要船型手持訂單（艘數(shù)）
船型
噸位/型號(hào)
現(xiàn)代重工
大宇造船海洋
合計(jì)
全球占比
VLCC
>30萬(wàn)dwt
32
27
59
59%
大型LNG船
>17萬(wàn)方
33
37
70
63%
大型集裝箱船
>10000TEU
35
13
48
34%
VLOC
>20萬(wàn)dwt
20
-
20
29%
LPG
8萬(wàn)方
18
-
18
47%
化學(xué)品船
>4.5萬(wàn)dwt
62
-
62
45%
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