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中國外貿(mào)進口油輪運輸市場周度報告系列（2017.8.24)
周三，受國際能源署（IEA）報告顯示美國原油庫存連續(xù)第八周減少以及熱帶風(fēng)暴哈維(Harvey)的影響，原油價格當(dāng)天一路上漲，周四有所回落。布倫特原油期貨價格周四報52.19美元/桶，較上周四上漲2.6%。全球原油運輸市場大船運價持續(xù)下跌，中型船運價小幅下滑，小型船運價止跌企穩(wěn)，部分航線小有回升。中國進口VLCC運輸市場運價不斷下探。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)（CTFI）報504.27點，較上周下跌4.6%。
超大型油輪（VLCC）：運輸市場供需進一步惡化，兩大航線量價齊跌，中東航線船東的航次收益已低于經(jīng)營成本。本周，中東市場船多貨少格局依舊，成交稀少，加上老舊船的成交進一步拉低整體運價水平，運價跌至WS40，創(chuàng)今年新低。西非至中國航線運價跟隨中東下滑，再次落進WS50。總體看，中東航線現(xiàn)代型船運價是否再跌還要看船東與貨主的心態(tài)博弈。西非航線由于航程較長抗跌能力要強于中東。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS40.54，較上周四下跌6.0%，5日平均為WS41.56，環(huán)比下跌3.7%，等價期租租金（TCE）平均0.44美元/天；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)報WS48.10，下跌2.9%，平均WS48.70，TCE平均1.3萬美元/天。
蘇伊士型油輪（Suezmax）：運輸市場西非航線運價下跌,地中海航線小幅回落。西非至歐洲市場活躍程度與上周相比明顯下降，運價持續(xù)下跌至WS60左右，TCE約0.55至0.77萬美元/天，TCE的收益更是由于油價的上漲而進一步的減少。一艘13萬噸級船，西非至地中海，9月8日貨盤，成交運價為WS62.5。地中海和黑海市場本周運價窄幅下跌，運價回落在WS76至WS77，TCE約0.66至0.77萬美元/天。中國進口主要來自非洲蘇丹，該航線一艘16萬噸級船，蘇丹至中國，9月9日貨盤，成交運價為WS75。
阿芙拉型油輪（Aframax）：運輸市場受到颶風(fēng)哈維的影響，美灣的運力周轉(zhuǎn)放慢，運力過剩局面部分緩解，加勒比海至美灣運價明顯上升，阿芙拉型油輪整體運價止跌企穩(wěn)。利比亞最大油田ElSharara關(guān)閉，地中海貨盤減少，跨地中海運價低迷在上周的WS72水平（TCE出現(xiàn)赤字約0.2萬美元/天）。一艘10萬噸級船，8月下旬貨盤，杰伊漢至突尼斯，8月28日貨盤，成交運價為WS72.5。北海短程略有起色，波羅的海短程持續(xù)疲軟，運價分別在WS93、WS60，TCE在保本點附近。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞運價都有一定程度上漲，分別維持在WS93、WS87，TCE分別為0.3萬美元/天、0.54萬美元/天。7萬噸級船加勒比海至美灣運價升至WS102
(TCE為0.46萬美元/天)。
國際成品油輪（Product）：運輸市場運價有漲有跌，綜合水平小幅下滑。本周日本的石腦油詢盤減少，LR1型船石腦油運價小幅下滑。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價跌至WS123（TCE約1萬美元/天）；7.5萬噸級船運價保持WS117（TCE大約1.2萬美元/天）；印度至日本3.5萬噸級船運價為WS155（TCE約0.7萬美元/天），略高于上周水平。受美灣惡劣天氣影響，大西洋市場本周達到6月以來的最高水平，美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價為WS135水平（TCE約0.7萬美元/天）；歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價為WS105(TCE約0.3萬美元/天)。歐美三角航線TCE升至1.14萬美元/天。 (上海航運交易所信息部 楊昕宇 徐偉)
